Fem reparationer som verkstaden inte vill att du gör själv (men du kan göra det ändå)

Bromsbelägg: Den gyllene affären bakom hjulen

Många bilägare drar öronen åt sig så fort det handlar om fordonets säkerhetssystem och bromsar är utan tvekan den mest kritiska komponenten. Verkstäder tar ofta mycket betalt för detta arbete eftersom de kan argumentera för vikten av professionellt utförande. Sanningen är dock att konstruktionen på de flesta moderna skivbromsar är förvånansvärt logisk och lättillgänglig för den som har grundläggande verktyg hemma i garaget. Genom att lyfta bilen och ta av hjulet blottläggs mekanismen på ett sätt som gör arbetet överskådligt och hanterbart även för en nybörjare som vill spara pengar.

Att utföra arbetet själv ger dig en unik inblick i hur din bil faktiskt fungerar och hur slitage påverkar körkänslan. När du monterar bort de gamla beläggen ser du tydligt hur materialet har nötts ner mot bromsskivan över tid. Det handlar i grunden om att lossa ett par bultar för att kunna fälla undan bromsoket och sedan lyfta ur de slitna delarna. Processen kräver noggrannhet och renlighet men den tekniska svårighetsgraden är faktiskt lägre än vad de flesta tror innan de har provat på det själva för första gången.

Förberedelser och säkerhet vid bromsbyte

Innan du påbörjar arbetet måste du se till att bilen står stabilt på pallbockar och aldrig enbart på en domkraft. Säkerheten är A och O när man arbetar under eller invid ett tungt fordon i rörelse. Du bör även ha en flaska bromsrengöring och en stålborste nära till hands för att rengöra de ytor där de nya beläggen ska sitta. En ren anliggningsyta förhindrar att bromsarna gnisslar eller kärvar i framtiden vilket är ett vanligt bekymmer vid slarviga byten. Kontrollera även att du har rätt reservdelar till din specifika bilmodell.

• Rengör bromsokets glidytor noggrant med en stålborste för att säkerställa fri rörlighet

• Pressa tillbaka bromskolven försiktigt med en tving för att få plats med de nya tjockare beläggen

• Applicera en liten mängd bromspasta på baksidan av beläggen för att motverka oönskat oljud

• Kontrollera bromsvätskenivån i behållaren efter att kolvarna har pressats tillbaka i sitt ursprungsläge

• Efterdra alltid hjulbultarna med rätt moment när bilen återigen står stadigt på marken

Montering och kontroll av slutresultatet

När de nya delarna är på plats är det dags att stänga oket och dra åt bultarna ordentligt enligt tillverkarens anvisningar. Det är kritiskt att du pumpar på bromspedalen flera gånger innan du rullar iväg med bilen för att bygga upp rätt tryck i systemet. I början kommer pedalen kännas mjuk men efter några pumpningar ska den återfå sitt normala motstånd och fasthet. Ta en kort provtur i låg hastighet på en lugn gata för att säkerställa att allt fungerar som det ska innan du ger dig ut i trafiken.

Tändstift och filter: Enkel service till bråkdelen av priset

Verkstädernas så kallade basservice består till stor del av att byta ut förbrukningsvaror som filter och tändstift vilket är förvånansvärt enkelt. Dessa komponenter är ofta placerade så att de ska vara lätta att komma åt för mekanikern vilket innebär att även du har fri lejd. Ett tändstiftsbyte kan drastiskt förbättra bilens bränsleekonomi och gångkultur om de gamla delarna börjat bli sotiga eller slitna. Det krävs inga avancerade diagnosverktyg för att skruva ur ett stift och kontrollera dess skick med blotta ögat vilket ger en direkt indikation på motorns hälsa.

Många drar sig för att öppna huven eftersom moderna motorrum kan se ut som ogenomträngliga plastberg vid en första anblick. Men under kåporna döljer sig komponenter som är designade för att bytas ut med jämna mellanrum under bilens hela livslängd. Att byta luftfilter tar till exempel sällan mer än fem minuter och kräver ofta inga verktyg alls då filterboxen hålls på plats av enkla metallclips. Denna typ av underhåll är perfekt för den som vill börja meka själv utan att riskera att bilen blir stående på grund av komplexa fel.

Optimera motorns andning och gnista

Genom att själv hålla koll på när dessa delar byttes senast kan du optimera bilens prestanda utan att förlita dig på dyra serviceintervaller. Ett igensatt kupéfilter kan leda till dålig lukt och imma på rutorna medan ett gammalt luftfilter tvingar motorn att arbeta hårdare än nödvändigt. Tändstiften fungerar som motorns hjärta i förbränningsprocessen och deras skick är avgörande för att undvika feltändningar och onödiga utsläpp. Att handla dessa delar på nätet istället för hos märkeshandlaren sänker dessutom dina materialkostnader med flera hundra procent i många fall.

• Lokalisera tändspolarna och lossa kontakterna försiktigt för att inte skada den känsliga plasten

• Använd en tändstiftsnyckel med gummisats så att stiften inte faller ner och skadas vid montering

• Kontrollera att det nya luftfiltret sitter helt plant i boxen innan du stänger locket ordentligt

• Se till att inget smuts faller ner i tändstiftshålen när du har de gamla stiften urtagna

• Skruva alltid i de nya stiften för hand först för att undvika att skada gängorna i motortoppen

Underhåll av bilens invändiga miljö

När du ändå arbetar med motorns filter kan du passa på att titta till kupéfiltret som renar luften du andas in i bilen. Det sitter ofta gömt bakom handskfacket eller under vindrutan och samlar på sig pollen, damm och lövrester under hela året. Ett rent filter gör att fläkten inte behöver jobba lika hårt och att luften i kabinen håller sig fräsch längre. Detta är en typisk åtgärd som verkstaden tar rejält betalt för trots att själva arbetet är utfört på bara några korta ögonblick med rätt grepp.

Sensorbyten: När datorn pekar ut felet åt dig

Den moderna bilen är fullproppad med elektronik och sensorer som ständigt övervakar allt från avgaser till hjulhastighet och oljetryck. När motorlampan tänds får många bilägare panik och kör direkt till verkstaden där de debiteras för både felsökning och reparation. Med en billig felkodsläsare kan du dock själv få fram exakt vilken sensor som felar och ofta byta ut den på egen hand. Många sensorer sitter fast med en enda skruv och en elektrisk kontakt vilket gör själva det mekaniska arbetet extremt okomplicerat för en amatör.

Rädslan för elektronik är ofta obefogad då de flesta sensorer fungerar som modulära enheter som bara går att montera på ett sätt. Det svåra är sällan själva bytet utan snarare att våga lita på att man har identifierat rätt del i systemet. När du väl har koden från bilens dator är det enkelt att söka på nätet efter guider och videor som visar exakt var sensorn sitter. Detta sparar dig inte bara arbetskostnaden utan även det ofta dyra påslaget som verkstäderna lägger på de elektroniska komponenterna.

Hantering av bilens elektriska sinnen

En vanlig sensor som ofta krånglar är ABS-givaren vid hjulen vilken utsätts för mycket smuts, salt och fukt under körning. Om denna går sönder slutar ofta farthållaren och andra säkerhetssystem att fungera vilket kan upplevas som mycket dramatiskt för föraren. I verkligheten är det ofta bara en liten plastbit med en kabel som behöver bytas ut för att hela systemet ska bli grönt igen. Genom att göra detta själv slipper du lämna ifrån dig bilen i flera dagar och kan lösa problemet under en ledig eftermiddag hemma.

• Anslut felkodsläsaren till bilens uttag under instrumentpanelen för att läsa av de lagrade felkoderna

• Spraya kontaktspray på den elektriska anslutningen för att säkerställa god kontakt och förhindra framtida korrosion

• Lossa den gamla sensorn försiktigt då de ibland kan sitta fast ordentligt på grund av värme

• Jämför den nya delen med den gamla för att se att alla fästen och kontakter stämmer

• Radera felkoden med ditt verktyg efter bytet för att se om varningslampan slocknar permanent

Slutkontroll och nollställning av systemet

Efter att den nya sensorn är monterad och inkopplad är det viktigt att radera de gamla felkoderna ur bilens minne för att verifiera lagningen. Om lampan förblir släckt efter en längre provtur vet du att du har identifierat och åtgärdat problemet på ett korrekt sätt. Det ger en enorm tillfredsställelse att ha lagat ett avancerat elektroniskt system med enkla medel och dessutom sparat tusentals kronor i processen. Med tiden bygger man upp en vana att först kolla själv innan man ens överväger att boka en tid hos den dyra märkesverkstaden.